Historia del Golf parte IV

Historia de Volkswagen Golf parte III

La produccion total de golf tercera generacion fue de 4.834.000 unidades, numero mucho menor en comparacion con las anteriores generaciones.

En agosto de 1997, el golf de la cuarta generacion sustituyo al de tercera generación. Con un nuevo tratamiento de la carrocería, el Golf ofrece hasta doce años de garantía contra la corrosión. Es más grande por donde se lo mire y más moderno.

Los motores arrancan en el 1.4 y continúan con el 1.6 y el excepcional 1.8 de 20 válvulas. Entre los Diesel, cinco motores cubren la gama desde los 110 hasta los 150 CV, en una muestra de la impresionante capacidad de innovación de VW en este terreno.

El 2.0 litros de 115 CV garantiza pocas emisiones, mientras que para los que buscan mayor potencia, hay dos con cilindros en V. Un V5 de 2.3 litros de 150 CV y un V6 de 2.8 litros de 204 CV.

Para 1998, hace su debut el 4Motion, con doble tracción controlada por el sistema Haldex que combina el ABS y el ESP. Antes del fin de año llega la nueva generación del Cabrio y en mayo de 1999, la segunda generación de la Variant con el diseño del Golf IV.

Antes del 2000, se agregan los airbags laterales, las regulaciones eléctricas de asientos y un sistema de navegación satelital con monitor color en las versiones más equipadas.

El Golf en el 2000 alcanza las 20.000.000 de unidades producidas.


El Golf R32 fue concebido como una edición limitada de 5.000 unidades del Golf IV. Tras el éxito inicial - la demanda superó ampliamente a la oferta - se decidió continuar con su producción, llegando a las 35,000 unidades. Para 2003 hubo pequeños cambios como la incorporación de un nuevo parabrisas, y un perfil algo distinto para los asientos deportivos. Comienza la producción de las unidades destinadas al mercado de los Estados Unidos, que se diferenciaban por sus reflejantes laterales, la ausencia de luces de Xenón, y una suspensión más blanda que los modelos destinados a otros mercados.