septiembre 30, 2009


La nueva combi hippie!!!

La nueva combi a recibido el nombre de "volkswagen chamaleon concept", es una adaptacion moderna de la apreciada "transporter I" y al ver las fotos quien no desearia tener una asi en su garage. Este modelo ya esta adaptado para todo lo que se esta exigiendo en este nuevo siglo, hay que recordar que en norteamerica fue un icono de el estilo de vida hippie y en mi opinion para diseñarla tomaron muy en cuenta esta personalización que le dieron los hippie.

Fue presentada en california por el Laboratorio de Investigación Electrica de Volkswagen, como podeis apreciar es una nueva version de la combi t1 de 21 ventanas, y ha sido presentada bajo el lema "tecnologías ocultas".

Denominada Chamaleon porque en total engloba 15 innovadoras propuestas para conseguir una mejora de los sistemas de audio, video, sensores, navegación y luces, incluyendo además ingeniería solar.


Bajo el aparente diseño del mítico Transporter creado en 1950 se esconde una moderna sofisticación de avances técnicos.
El cuentakilómetros ha sido sustituido por un dial digital ultramoderno dotado de nuevas funciones y permitiendo un mejor control del automóvil.


Ademas de esta es respetuoso con la naturaleza pues ha desaparecido completamente el motor de gasolina y ha sido sustituido por un motor completamente electrico..
espero que la podamos comprar muy pronto....

Aqui les dejo el link de descarga directa de fondos de pantalla de esta maravilla...
http://www.megaupload.com/?d=8UBA7N52

VW Vocho aficionado al Palmeiras

Les presento una personalización de un escarabajo en Brasil para apoyar a el palmeiras, se ve muy bonito el vochito pero con tan grande característica de ese equipo creo que es un poco difícil manejar hacia otra ciudad donde tu equipo rival te puede linchar y despedazar tu escarabajo.



Les dejo una reseña de es equipo de futbol:

El Palmeiras es un club de fútbol brasileño, conocido popularmente como el "verdāo" o "alviverde".

Pertenece a la ciudad de Sāo Paulo, y juega actualmente en el Campeonato Paulista de Serie A (equivalente a primera división paulista), y en el Campeonato Brasileño de Serie A.

Fue fundado el 26 de agosto de 1914, como Societá Sportiva Palestra Italia, pero su nombre fue cambiado al actual el 14 de septiembre de 1942 por razones políticas.

septiembre 28, 2009


Vocho el dorado?

No se que ondas con este vocho pero se ve muy bien, creo que se parece un poco al cadillac el dorado,felicidades al que hizo esta adaptacion pues para mi se ve muy bien!!! y tu que opinas..


Fox

El volkswagen fox en fondos de pantalla, descarga directa.




Link de descarga: http://www.megaupload.com/?d=ROZHU6QV

Fondos de pantalla de vw golf

Para los amantes del vw Golf les dejo un archivo para que descarguen fondos de pantalla de este maravilloso auto. animense a bajarlo he aqui una probadita de lo que hay en este archivo.




Link de descarga: http://www.megaupload.com/?d=5C6POVDK

Animate a descargar!!!!!

septiembre 27, 2009


Tu carrito para hotdogs?

Bueno aqui otro invento a partir de un vw, llamado carrito vochomovil!!!!
el trabajo fue Realizado por Basurama y José Luís Pyty, Uriel Galicia Vargas, Andrés Sánchez. Yurián Zerón (electricidad).




Un jardin al estilo vw.

Esta personalizacion cae en lo ecologista, creo que es una buena tactica por si tu esposa no quiere un vochito, se lo decoras asi y listo!!!!


La historia de un taxista

Les dejo un video conocido, creo, por todos nosotros, en el cual ricardo arjona maneja un escarabajo del años 68(segun la cancion), un video digno para tenerlo de coleccion.


Safari en el chavo del 8

Navegando por alli me tope con esta imagen, claramente se ve un vw safari en el programa del famosisimo chavo del 8, no se que capitulo es ni me acuerdo de que pagina baje la foto pero es grandioso ver estos autos en programas como este...


Vocho de madera!!!

Continuando con las adaptaciones que las personas le hacen a su querido vw, encontre navegando en internet una obra de arte!!!!! pues alguien a tenido la paciencia para hacer una OBRA DE ARTE con nuestro amado vochito....

Momir Bojic, de 50 años, forró su Volkswagen Beetle con madera de roble. Es el autor y dueño del particular escarabajo y tardó 1 año en adaptar su coche. Ocasionalmente, Bojic pasea con su coche de madera por su vencindario despertando la mirada de los transeúntes. Todos observan un Volkswagen Beetle cubierto de madera de roble en un estacionamiento en el centro de Banja Luka, Bosnia-Herzegovina.



Articulo tomado de vagos.wamba.com

Amuebla tu sala con un vocho!!!!

Siempre apartir de una idea de perpetuar un volkswagen, eso creo yo, hay personas que aman tanto estos carros que hacen de el un lugar donde poder permanecer todo el dia, como el caso de este vocho convertido en un sofa para recibir a tus huespedes o si lo prefieres solo para ti ocupando un lugar en tu sala de descanso...

El jacuzzi vw

Cuando hablamos del vw escarabajo creo que todos coincidimos en un punto y esel que lo podemos personalizar a nuestro gusto, apartir de alli nos encontramos alrededor del mundo con unas adaptaciones desde un simple cambio de rines hasta trabajos en verdad alucinantes.
El dia de hoy les presento un vw escarabajo que ha sino convertido literalmente en una bañera, lastima que se pierde un vw pero quien no desearia uno en su casa......

septiembre 26, 2009


VW golf sexta generación

Volkswagen Golf Mk6

Con más de 26 millones de unidades vendidas en Europa y cinco generaciones, el Volkswagen Golf se renueva. La sexta generación de este exitoso turismo compacto se empezará a vender en España a finales de año, aunque el lanzamiento europeo comenzará en el mes de octubre. Y a partir de 2009 se venderá en África, Asia, Australia y Estados Unidos.

Más ancho y atlético

Estéticamente se han producido cambios en todos los elementos claves de la carrocería y de su nuevo aspecto se ha encargado el diseñador italiano Walter de Silva. Sus líneas son más acentuadas y es más tridimensional. De perfil se observa una silueta más baja y afilada. En general todas las superficies de la carrocería son más suaves pero, a la vez, más atléticas.

El frontal se caracteriza por una parrilla del radiador alineada horizontalmente en línea recta con los faros delanteros, de la primera generación del Golf. La rejilla es de color negro brillante y las líneas del parachoques coinciden también con las de la parrilla. Por debajo encontramos la toma de aire. Otro detalle es la ubicación de las dinámicas ópticas delanteras sobre una superficie negra. También se han modificado los espejos exteriores con un diseño más aerodinámico que les permite mantenerse más limpios y reduce los ruidos aerodinámicos.

Por detrás, ¿a que te recuerda a otro modelo de la marca? Efectivamente la apariencia es muy parecida a las luces posteriores del Touareg. En la zaga predominan las líneas horizontales y las luces son más amplias. En líneas generales, la imagen del nuevo VW Golf es más ancha, plana y deportiva.

Más fácil de conducir

Una vez dentro, también vemos cambios. Destacan los perfiles cromados pulidos que enmarcan los instrumentos, una herencia del Passat CC, del que también se utiliza un nuevo control del sistema automático del climatizador. La ergonomía del interior se ha mejorado y la utilización de los controles es más sencillo. Por ejemplo, los elevalunas ahora están ubicados más al alcance, en la parte superior del guarnecido de la puerta. También en el embellecedor de la puerta también se han situado los mandos para regular los espejos exteriores.

Otras mejoras son los avisadores acústicos de cinturones de seguridad traseros que van unidos a los airbags posteriores laterales, asientos de cuero de textura más robusta pero con mayor suavidad al tacto o el maletero equipado con cuatro cómodos ganchos.

Historia del vw golf parte V


Historia de Volkswagen Golf parte IV

Bueno estamos llegando al final de la historia de este gran modelo de la marca alemana Volkswagen, a continuacion tocaremos un poco el tema de golf quinta generacion.

La quinta generacion producidad desde el año 2003 hasta este año supuestamente solo de venta en europa presenta unas mejoras que ni hablar, como siempre un auto para envidiarselo a cualquiera.

En esta imagen podemos apreciar la evolucion que tuvo el volkswagen hasta esta quinta generación.

A finales de 2003 se puso a la venta la quinta generación del Golf. El salto de calidad fue mucho menor que en el Golf IV, y sus precios se redujeron algo; se sitúa entre los compactos populares y los de alta gama. Prácticamente todos incorporan control de estabilidad, control de tracción, antibloqueo de frenos, asistencia al frenado y seis airbags; la caja automática DSG, de dos embragues, es de las más rápidas y suaves del mundo.

Motorizaciones

Los motores gasolina 1.4 litros de 75 CV y 1.6 litros de 102 CV de inyección indirecta son acompañados por los FSI (Fuel Stratified Injection), nombre comercial del Grupo Volkswagen de la tecnología de inyección directa en gasolina, los 1.6 litros de 115 CV y 2.0 litros de 150 CV.

Los Diesel son un 2.0 SDI de 75 CV, el antiguo 1.9 TDI de 90 CV, el 1.9 TDI de 105 CV, y el 2.0 litros de 140 CV. Los tres más potentes tienen turbocompresor de geometría variable, inyección directa con inyector-bomba e intercooler. El 1.9 litros de 90 CV tiene turbocompresor de geometría fija.

A partir de 2006, se comercializó uno de los motores más revolucionarios del momento, el motor 1.4 TSI de 140 ó 170 CV de potencia máxima. Este rendimiento se logra con un compresor volumétrico y un turbocompresor. Mientras que el compresor funciona a bajas revoluciones, el turbocompresor se enciende a medio régimen y el primero se desconecta a altas vueltas. Este sistema permite un entrega de potencia pareja a todo régimen y le otorga prestaciones de un motor atmosférico de 2.4 litros con un consumo inferior.

Actualmente, el gasolina 1.6 litros de 102 CV y los Diesel 1.9 litros tienen cajas de cambios manual de cinco marchas, y el resto de la gama de seis marchas. El 1.6 FSI está disponible también con una caja automática de seis marchas llamada Tiptronic, y los 1.4 TSI, 2.0 TFSI, 1.9 TDI de 105 CV, 2.0 TDI y 3.2 V6 opcionalmente con una de doble embrague y seis relaciones.

septiembre 24, 2009


Historia del Golf parte IV

Historia de Volkswagen Golf parte III

La produccion total de golf tercera generacion fue de 4.834.000 unidades, numero mucho menor en comparacion con las anteriores generaciones.

En agosto de 1997, el golf de la cuarta generacion sustituyo al de tercera generación. Con un nuevo tratamiento de la carrocería, el Golf ofrece hasta doce años de garantía contra la corrosión. Es más grande por donde se lo mire y más moderno.

Los motores arrancan en el 1.4 y continúan con el 1.6 y el excepcional 1.8 de 20 válvulas. Entre los Diesel, cinco motores cubren la gama desde los 110 hasta los 150 CV, en una muestra de la impresionante capacidad de innovación de VW en este terreno.

El 2.0 litros de 115 CV garantiza pocas emisiones, mientras que para los que buscan mayor potencia, hay dos con cilindros en V. Un V5 de 2.3 litros de 150 CV y un V6 de 2.8 litros de 204 CV.

Para 1998, hace su debut el 4Motion, con doble tracción controlada por el sistema Haldex que combina el ABS y el ESP. Antes del fin de año llega la nueva generación del Cabrio y en mayo de 1999, la segunda generación de la Variant con el diseño del Golf IV.

Antes del 2000, se agregan los airbags laterales, las regulaciones eléctricas de asientos y un sistema de navegación satelital con monitor color en las versiones más equipadas.

El Golf en el 2000 alcanza las 20.000.000 de unidades producidas.


El Golf R32 fue concebido como una edición limitada de 5.000 unidades del Golf IV. Tras el éxito inicial - la demanda superó ampliamente a la oferta - se decidió continuar con su producción, llegando a las 35,000 unidades. Para 2003 hubo pequeños cambios como la incorporación de un nuevo parabrisas, y un perfil algo distinto para los asientos deportivos. Comienza la producción de las unidades destinadas al mercado de los Estados Unidos, que se diferenciaban por sus reflejantes laterales, la ausencia de luces de Xenón, y una suspensión más blanda que los modelos destinados a otros mercados.

septiembre 23, 2009


Historia del golf parte III

Puedes ver aquí la Historia de Volkswagen Golf parte II 

Continuando con nuestra pequeña historia los golf de segunda generación lograron una producción total de 6.301.000 unidades, Para luego venir los de tercera generación:

Esta generacion presentaba un golf totalmente nuevo, el cual llegó en agosto del año 1991. se caracterizaba por presentar nuevas ópticas ovaladas y un cambio de estilo que lo posicionó como un auto de una categoría superior. Los motores iban desde el 1.4 hasta un nuevo 2.0 de 143 CV.


Tres años más tarde, el Golf fue el primer auto de su clase en ser equipado por con un motor de seis cilindros en V. Este 2.8 erogaba 174 CV y a esa versión se le llamó VR6.

Del Golf III se produjeron 4.834.000 unidades.

En 1993, se lanzó la versión de cuatro ruedas motrices de la tercera generación, mientras que poco después se unieron el VR6, ahora con motor 2.9 de 190 CV y la tracción integral. El TDi, en tanto llegaba a los 90 CV.

La carrocería del Golf III estaba mejor preparada para recibir impactos, pero además, a partir de agosto de 1992, los Golf comenzaron a ser equipados con doble airbag de serie.

Nuevas versiones aparecieron después. En agosto del ’93 llegó el nuevo convertible y un mes más hizo su debut la versión familiar, que fue denominada Variant.

La segunda generación del TDi, con 110 CV se lanzaba en la gama GTI, al tiempo que ésta alcanzaba los 20 años de vida. Para ese tiempo ya existían los Diesel SDI de inyección directa con 64 CV, mientras que los modelos más equipados ofrecían de serie el ABS.

septiembre 22, 2009


Historia del Golf parte II

Continuando con la historia del golf, la produccion de la primera generacion fue de 6.799.900 unidades.

Tiempo despues se empezaron a producir los golf de la segunda generacion, para Agosto de 1983 fue su lanzamiento, a diferencia de los de la primera generacion este era más grande. Todas sus medidas crecieron y la capacidad interior se vio beneficiada.


Los motores tenian la capacidad desde 1.3 litros hasta un 1.8, con un caballaje de 112 CV, sin embargo el Diesel continuaba con el 1.6 de 70 CV, los convertidores catalíticos hicieron su aparición en 1984, época en que Europa comenzaba a preocuparse seriamente por las emisiones contaminantes.

Hubo que esperar hasta 1986 para ver más novedades, pero valió la pena. El primer 16 válvulas llegaba a la gama GTI con un 1.8 con la potencia de 139 CV. En abril de ese año, también fue lanzado el Syncro con tracción en las cuatro ruedas, al que se le agregó el sistema ABS en agosto. Llevaba un 1.8 de 90 CV.


Para 1988 llegaron dos versiones especiales: la G60 rally con motor 1.8 de 160 CV y la Limited G60 con impresionantes 210 caballos. En ese tiempo el Golf alcanza las diez millones de unidades producidas y el GTD pasa a tener 80 CV.
G60 Rally

Limited G60

En 1990 los Diesel comenzaban a equiparse con intercooler y el GTi alcanzaba el millón de unidades. Mientras una versión denominada Country era la ideal para buscar nuevos caminos gracias a la tracción total y un despeje mayor de la carrocería.

septiembre 20, 2009


Historia del vw golf

Puedes ver aquí la Historia de Volkswagen Golf parte II

Cuando la grandeza del old beeltle se estaba esfumando, VW creo otro GRANDE. Dispuso en el mercado al Golf, Para el 2002 sobrepasó las 20.000.000 de unidades. El old beetle necesitó 50 años para alcanzar las 20.000.000 de unidades, algo que el Golf ya logró en poco más de la mitad. Hoy 35 años después de su aparición y con cinco generaciones, sigue siendo líder de ventas.

En junio de 1974, el Golf fue presentado en Munich, en la época en que la crisis del petróleo afectaba a Europa y el old beetle anunciaba su adiós.

Motor delantero, carrocería hatchback, capacidad para cinco pasajeros y un motor de 1.1 litros con 50 CV eran las novedades.

A este motor le siguió un 1.5 de 70 CV con el cual se alcanzaban los 160 km/h. Pero el nuevo vehículo familiar alemán ganó pronto una versión deportiva que sería tan legendaria como el Golf mismo: el GTI fue lanzado en junio de 1976, con un propulsor 1.6 de 110 CV que lo impulsaba hasta los 181 km/h.

Para septiembre de ese año, el Golf marcaba otro hito. Era el primer vehículo de su tamaño en incorporar un motor Diesel. El elegido fue un 1.5 de 50 CV que permitió consumos record para su categoría.

Antes de la llegada de los “ochenta” el Golf desembarcaba en Estados Unidos como Rabbit y tenía una versión descapotable, presentada en 1979, la cual fue producida por 14 años con 388.552 unidades vendidas, y otra pick up, llamada Caddy.


En marzo de 1982, el Golf tuvo su primer turbodiesel, un 1.6 de 70 CV, mientras que para agosto llegó un nuevo y más potente motor a la gama GTI: un 1.8 litros de 112 CV.

Estos son los de la primera generacion.....

septiembre 18, 2009


Combi al uso de policias


Bueno como todos sabemos el volkswagen tiene esa forma la forma peculiar de adaptarlo a cualquier personalidad o gustos de personas y a la vez a traves de la historia sirvio para diferentes usos, entre los que figuran uso policial, uso por bomberos, usos por correo, ambulancia,etc.
encontre un foto muy curiosa y quise compartirla con ustedes y es la de una combi que sirvio para uso policial la cual esta acompañada de un oficial hecho en cera y nos hace vivir por un instante en esa epoca... disfrutenla

septiembre 17, 2009


Kombi t1 habra salido?


Al contemplar la foto las preguntas que surgen es la mente son ¿que diablos anda haciendo?.. una afirmacion si no la quiere que me la regale.. y al final ¿habrá salido de ese lodazal?.... pues por muy increible que parezca para nuestros amigos no conozco vw aircooled que lo haya detenido un lodazal asi, a mi me ocurrio algo similar pero en mi combi T2 que por andar buscando una tal "laguna verde" quien termino verde fui yo pero de la colera cuando llegue a un lugar y por desgracia ya no pude seguir subiendo.. entonces me le acerque a unos finqueros que estaban por donde ya no pude subir y les pregunte ¿cuanto falta para llegar a la laguna verde? a lo cual ellos me dijeron nomas termina esa colina y esta alli... yo les dije que desgracia ya no sube el carro. en que carro andas me comentaron ellos, en una vw les dije... con risa sarcastica de que no me creian se dijeron entre ellos vamos a ver...
cuando vieron la kombi a la mitad de la cuesta uno dijo rapidamente hijo si subiste hasta aqui lo que te falta ya no es nada...
bueno lastima que ya no pude subir y es cierto esa cuesta no era nada a las que habia subido pero habia muchas piedras sueltas y un carburador se ahogaba asi que ni hablar me toco que regresar... tengo ganas de volver porque creo que hoy si lograre subir.. jejejeje aunque no me gusta maltratar la kombi..
asi que sin duda ese tipo salio de ese y otro lodazal que se le haya presentado. saludos...

septiembre 16, 2009


Mi primer vocho


Me acuerdo la alegria que senti cuando mi papa dijo que iba a comprar un vocho, pues le pase rogando y pidiendole a Dios para que lo comprara.
Por desgracia, digo, pues no sabiamos nada de vochos nos timaron.. pero como se dice aqui ya subido en el macho hay que hacerle hue...
asi empezo mi odisea con estos tan ansiados carros.
Mi papa compro un vw super beetle 1303s año 74 muy bonito como todos los modelos, la sorpresa la llevamos cuando lo lavamos jeje. estaba en un estado de corrosion que para que les cuento y el motor solo encendio unas cuantas veces, para no aburrirlos yo me aburri de el y me desilucione pues repito yo no sabia nada de vochos(tampoco ahora se mucho pero creo que no me lo hubieran metido tan caro). asi que decidimos restaurarlo y empezamos por donde teniamos que haber terminado.

Como esta en las fotos lo obtuvimos, asi que decidimos pintarlo restaurar completamente la carroceria....

aqui les dejo algunas fotos del proceso de como iba quedando, no les puedo mostrar otras partes porque perdi las fotos pero en si el piso del carro estaba completamente destruido,

El carburador un mecanico sabiondo me dijo que no servia, asi que compre uno nuevo y no era ese el problema del carro, un sin fin de cosas que le hice en ese tiempo y el carro no le gustaba encender. pero bueno el carro despues de restaurarlo quedo en el siguiente estado....



ahora que veo estas fotos me arrepiento y me da pena decirlo, que vendi este fabuloso ejemplar.. creo que para cualquier amante de este auto le parece una actitud un tanto abzurda la que hice pero uno comete errores de los cuales se arrepiente pero a la vez aprende de ellos y creo que si no hubiera tenido este auto no hubiera aprendido lo que se ahora!!!!.

septiembre 15, 2009


Kombi 2007 edicion del 50 aniversario

Hoy les presento la kombi que fue crada para celebrar el 50 aniversario de la creacion ella, fue creada en brazil y solo se hicieron 50 autos de estos.
Me gusta que siempre conservaron sus caracteristicas solo que este modelito ya es enfriado por agua.. disfrutenlo!!!!

septiembre 14, 2009


ATAQUE DEL EJÉRCITO RUSO CONTRA LA CANCILLERÍA ALEMANA (1945)


En 1945, durante la invasión rusa en Berlín, se desarrolló una de las peores batallas ocurridas en la Segunda Guerra Mundial.

El frente ruso, estaba dominado por el ansia de venganza después de la invasión nazi de Estalingrado, de ahí el ataque feroz en tierras alemanas.

En la terrible imagen, aparte del KDF-Wagen ametrallado, podemos ver al fondo a unos soldados rusos junto a la cancillería alemana totalmente destruida por las llamas, después de una serie de bombardeos caídos sobre Berlín. El régimen nazi tenía los días contados.

septiembre 13, 2009


Ultimo Volkswagen Old Beetle

El fin de una leyenda.

El éxito del sedán, creado por Porsche a petición de Adolfo Hitler, duró 58 años y recorrió también los caminos de la historia latinoamericana. Pero la incursión de otras marcas, principalmente estadounidenses y japonesas, provocó una caída en las ventas de este popular vehículo. Por ello en 2000 la casa matriz en Alemania decidió dejar de producirlo, planteó Luis Miguel Briones, de VW México.

En julio de 2003, el último escarabajo –el número 21 millones 529 mil 464- salió entre aplausos, música y mariachis de la factoría de Puebla, en México, donde se elaboraba exclusivamente desde 1996, rumbo al museo de la Autostadt (Ciudad del Automóvil) en Wolfsburgo.
Vokswagen escarabajo, Volkswagen old beetle, vocho, kafer
El último Escarabajo, la unidad azul celeste número 21.529.464 producida en Puebla (México).

Así terminó la leyenda del más clásico de los Volkswagen. No obstante, surgió otra: la de objetos de culto para coleccionistas dispuestos a pagar más de 20 mil dólares por cada ejemplar sin contar permisos, aduana y transporte hacia sitios remotos como Australia, donde son muy cotizados.

Tu volkswagen aqui!!!

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