En "Tu mundo al volante con Volkswagen", te mostraremos todo lo que necesitas saber sobre los vehículos Volkswagen. Ofrecemos consejos, trucos y conocimientos para sacar el máximo provecho. Te mantendremos al día con las últimas noticias y lanzamientos. También te contaremos sobre la seguridad, el mantenimiento y el cuidado de los vehículos. Te ofreceremos ideas de viaje para que puedas disfrutar de la mejor experiencia al conducir. ¡Bienvenido a tu mundo al volante con Volkswagen!
noviembre 16, 2009
noviembre 09, 2009
Volkswagen Pool, para que juegues con tus amigos billar en el coche
Éste curioso coche fue presentado en un evento que se llama Detroit’s Woodward Dream Cruise en donde se exponen varios inventos y creaciones realizadas con madera.
Ésta muestra es para que veamos la capacidad del hombre de inventarse cosas tan raras, que mas podremos esperar más adelantes?.
noviembre 03, 2009
Volkswagen Touareg
Como el Touareg fue desarrollado en conjunto por el Grupo Volkswagen y Porsche, su plataforma es la misma que la del Porsche Cayenne y similar a la del Audi Q7. Todas las unidades se fabricaron en Bratislava, Eslovaquia. En la reestilización de fines de 2006, el Touareg recibió la parrilla cromada que también incorporan otros modelos de la marca.
noviembre 01, 2009
Combi T1 retirada
octubre 26, 2009
Nuevo polo
Nuevo Polo. Más Polo todavía.
El nuevo Polo es así: sólo basta verlo una milésima de segundo para saber que es el coche de tu vida. Aunque es del todo comprensible. Nadie resiste la fuerte atracción que producen sus líneas deportivas, sus faros ligeramente dispuestos de forma oblicua, ligeramente conectados por la ancha banda de las láminas negras protectoras del radiador o el diseño de sus puertas que parece que dicen una y otra vez: acércate, acércate, acércate…
Eso es lo que piensan todos los pasajeros del nuevo Polo cuando llegan a su destino. Y es que el nuevo Polo se mueve con tanta confianza y desenvoltura que acaba conquistando todas las rectas y curvas de este planeta. ¿El secreto? Sin duda su gama de motores de gasolina y TDI common rail. Sin ellos, nunca habría sido tan descarado. O su tren de rodaje deportivo, evidentemente no apto para tímidos. Aunque son sus llantas de aleación ligera los que le dan ese toque de frescura y naturalidad que hace que todos los que van en un Polo piensen lo mismo: quiero quedarme aquí un poquito más. Aquellos que realmente conocen el Polo, sabrán que el nuevo Polo es y no es el mismo Polo de toda la vida. Saben que no lo es porque este tiene un nuevo diseño, es más seguro y está mejor equipado. Pero también saben que, en el fondo, sigue siendo el mismo de siempre. Y es que sigue provocando lo mejor de cada uno: la espontaneidad, el atrevimiento, el espíritu deportivo y, sobre todo, la naturalidad y la comodidad que guarda en su interior. Por eso, des del primer momento que lo ven pasar, lo quieren. Esta vez, mucho más.
octubre 25, 2009
octubre 24, 2009
Passat 5ta generación
Passat tercera generación
En 1.998 monta el motor 2.5 V6 TDI de 150 CV que estrenó el Audi A6 y que podías escoger con cambio automático Tiptronic de seis relaciones. Alcanzaba los 214 km/h y su media ponderada era de 7,1 litros cada 100 kilómetros.
Tercera generación, 1988
Llega la tercera generación con código de fabricación Tipo 35l, estéticamente era imponente, por aquella época rodaban por nuestras carreteras el Renault 21, Peugeot 405 y un recién llegado Opel Vectra, el Passat podía con todos ellos aunque también era más caro, todo hay que decirlo, desde los 12.815 €. Sólo se ofreció en cuatro puertas y versión familiar y disponía de un maletero con 450 litros. Combinaba un cambio manual de cuatro y cinco velocidades o uno automático de cuatro. Ofrecía tres motores de gasolina de 72, 112 y 136 CV y dos diésel de 68 y 80 CV. En 1989 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt el Passat con tracción total y 160 CV de potencia y dos años más tarde la joya de la corona, el 6 cilindros del Golf VR6 con 174 CV y 2.8 litros. ¿Podrían con él el Vectra 2000 o el Peugeot 405 MI 16V? Quizá sea más adecuada la comparación con el 1.7 de 160 CV.
En 1.993 llega el lavado de cara y los motores TDI, en este caso de 90 CV, poco más tarde llegaría el 1.9 TDI de 110 CV, brusco como el solo pero fiable, con un tirón en primera espectacular y nada gastón. Doble airbag delantero y ABS comienza a comercializarse de serie en toda la gama.
Passat segunda generación
En 1.982 llegan nuevos propulsores para ampliar la gama. En gasóleo llega una mecánica de 1.600 cc y 70 CV de potencia y en gasolina un motor heredado del Audi 100 con 2.2 litros y 136 CV, su consumo medio 9,5 litros.
En 1.985 llega el restyling con cambios en el frontal, una nueva calandra y un pequeño alerón trasero.
VW passat y sus 5 generaciónes
Primera generación, 1973
El Passat era una berlina de tres y cinco puertas diseñada por Giugiaro y derivada del Audi 80 de la primera generación. Para las carrocerías de tres y cinco puertas su código de fabricación era Tipo 32 y para la versión ranchera Tipo 33. Disponía de motores de gasolina 1.3 de 60 CV y 1.5 de 75 CV con cambio manual de cuatro marchas y automático de tres. Medía 4,29 metros y tenía un precio de 1.150 €. En 1.974 se suma la carrocería familiar con un motor más potente de 85 CV. En Septiembre de 1.977 llega el primer lavado de cara, estrena un frontal con faros cuadrados en lugar de redondos y en el interior añade un nuevo cuadro de mandos. Recibe su primer motor diésel heredado del Golf con 50 CV. A este “tractor” lo acompañó un 1.6 de gasolina con 110 CV.
Curiosidades en competición. Volkswagen Caddy 2.0 TDI
A pesar de todo lo que podamos decir en contra de meternos en un circuito con una Caddy, los resultados acompañan al piloto. Tras ocho citas disputadas, hasta en tres ocasiones se ha podido ver al piloto de una de estas Caddy subido al podio. Algo no podremos negar, si con las aletas de tiburón tan de moda en la F1, el espacio para publicidad es mayor, no quiero imaginar que podría hacer un responsable de marketing con todo el espacio que cuenta en los laterales una Caddy.
VolksWagen Passat-bot
octubre 23, 2009
Elefante amante de vw golf
Efectivamente esta es una fotografia que llego a mi correo electrónico el cual nos muestra este elefantote que a puesto parte de su cuerpo en el techo de este hermoso golf. A cualquiera no nos gusta que la gente se siente en el capo, mucho menos en el techo, pero para reclamarle a este elefante esta algo jodido asi que ni loco vayas a hacer esto, solo hay que dejar que pase y si no pasa, pues con el dolor de tu alma abandona el auto...
octubre 22, 2009
Volkswagen comprará 49,9% de Porsche.
Hasta el momento, Volkswagen iba a comprar el 42 por ciento del constructor de deportivos de lujo por 3.300 millones de euros.
El alza de la participación del número uno europeo "refleja el desarrollo positivo de las discusiones entre Volkswagen y Porsche", indicó VW en un comunicado. Esta operación será financiada mediante un aumento de capital por un monto global de 10.000 millones de euros hasta 2014.
El calendario global no ha cambiado y la fusión de los dos grupos está prevista para 2011, agregó Volkswagen. En agosto pasado, había puesto fin a meses de tensión con Porsche al anunciar su compra por etapas.
Volkswagen planea convertirse en el primer fabricante automovilístico del mundo en 2018, por delante del japonés Toyota.
Con esta noticia pues creo que se me abre la puerta para hablar tambien de porsche que para mi no es ninguna molestia, siempre me he apacionado con los porsche.
octubre 21, 2009
Lupo a 240 kmh
tiene complejo de golf gti. jejejeje
VW+Lupo+20V+Turbo
espero que lo disfruten.
octubre 09, 2009
New Beetle
Por eso y por ser parte de esta gran familia volkswagen es digno de ser mencionado en vwmivocho.
La autenticidad es el mejor recurso para afirmar una personalidad que causa impresiones definitivas: línea inspirada en curvas aerodinámicas, frente que integra faros de alta refracción con cuerpo oval, defensa fusionada a la carrocería y luces de niebla, así como direccionales en espejos laterales, prominentes salpicaderas y medallón panorámico.
Las pasiones de todo espíritu abierto a la intensidad sólo pueden contenerse en una atmósfera que estimula los sentidos: tablero ergonómico, consola central que integra aire acondicionado y sistema de audio AM/FM/CD con lector MP3, descansabrazos central delantero provisto de compartimiento portaobjetos y controles eléctricos para cristales, espejos exteriores y cerraduras.
octubre 08, 2009
Volkswagen Phanton
Uno de los mejores ejemplos de perfección del Phaeton no se ve a simple vista. Se encuentra oculto bajo su capó. El dinamismo impresionante y respecto al medio ambiente ya no se excluyen mutuamente. El V6 TDI 4MOTION, uno de los mejores motores diésel jamás construidos, aúna fuerza y ahorro. Sus emisiones de gases de escape se han reducido hasta tal punto que es el primer motor de la categoría superior que ya cumple actualmente la norma de emisiones de escape futura Euro 5. (Consumo de combustible: 9,4 l/100 km; emisión de CO2: 248 g/km)*
El sistema de navegación del Phaeton tenía que estar a la altura de las circunstancias. Y gracias a la moderna tecnología DVD, el sistema de navegación opcional es especialmente potente. La guía dinámica optimizada tiene en cuenta también las perturbaciones del tráfico no situadas directamente en la ruta. La introducción simplificada de direcciones y la visualización clara en 3D facilita en gran medida el manejo del sistema.
Son los detalles pequeños lo que hacen grande al Phaeton. Ahora con la nueva preinstalación para teléfono móvil, usted decide si prefiere manejar su teléfono móvil a través del sistema de Infotainment o mediante reconocimiento de voz. El sistema opcional incluye una interfaz Bluetooth (rSAP) con dispositivo de manos libres, y opcionalmente también un auricular de manejo adicional con todas las funciones de teléfono de un móvil. El listín tiene capacidad para hasta 1.000 direcciones.
La última tecnología en seguridad también fluye por el Phaeton. El confort del control automático de velocidad de serie se incrementa mediante la regulación de distancia automática opcional ACC y el sistema de observación del entorno “Front Assist“. Los sensores reaccionan inmediatamente a las variaciones de la velocidad del vehículo que circula por delante y frenan al Phaeton, hasta detenerlo si fuera necesario. El asistente de cambio de carril “Side Assist”, también opcional, reduce el peligro que representa el ángulo muerto en vías de varios carriles.
El Phaeton con batalla larga representa la confortabilidad por excelencia. Gracias al aumento en 120 milímetros de la distancia entre los ejes, disfrutará de mayor espacio libre para las piernas en el banco de asiento posterior, y por tanto de mayor confort. El Phaeton con batalla larga se ofrece con niveles de equipamiento especialmente atractivos: por ejemplo, recibirá de serie un techo de cristal corredizo/abatible eléctrico.
combi olvidada
octubre 07, 2009
Historia del golf en minivideo
Motowagen?
Volkswagen escarabajo abandonado!!!!!!!
octubre 06, 2009
vw tuneado
octubre 05, 2009
Vocho inflable?
No hay duda que el volkswagen ha levantado pasiones con el vocho, y esta es una imagen que respalda esta afirmación, pues hasta en los diseños de........ vaya usted a saber que es esto pero quedo muy bien. Felicidades para esta/s personas creadoras de esta obra maestra...
octubre 04, 2009
Cementerio volkswagen
como se puede apreciar en la imagen son mas de 5 escarabajos abandonados a su suerte, no se en que lugar del mundo sea esto pero si supiera ratos hubiera intentado hacerme de ellos.
Es una verdadera lastima que estos clásicos terminen así
Vw escarabajo?
se aprecia tambien que lleva el nombre de una marca de sodas, me imagino que era publicidad para ella..
Historia vw t3 variant Parte II
Al igual que el escarabajo, un vehículo bien conocido por los brasileños. Este modelo tiene la misma mecánica del escarabajo "Coffin" fue apodado por su forma cuadrada, en referencia al famoso actor de películas de terror Coffin y sus ataúdes. Este modelo fue producido entre 1968 a 1971 un total de 24.475 unidades producidas. Fue ampliamente utilizado por los taxistas de São Paulo y también era conocido como la puerta de la VW de 4. Actualmente es muy raro encontrar un modelo de este en buenas condiciones, pero hay hermosas modelos en manos de coleccionistas que conservan todas las características que marcaron una época.
luego en el año 1969 se lanza el VW 1600 Variant.
después, en el año 1970, en todos los modelos, se reemplaza el único faro delantero rectangular por el par de faros redondos, como en la siguiente foto..
octubre 03, 2009
Historia VW T3 o variant
En el año 1961, la matriz Alemana, buscando un sucesor para el Escarabajo, decide producir un nuevo modelo, autos más espaciosos y modernos, lanzando el VW Tipo 3, conocido popularmente en nuestro país, el Paraguay, como Variant.
Este nuevo modelo se basó en la probada y exitosa fórmula de motor boxer trasero refrigerado por aire, viga central y suspención por barras de torsión. El motor, de construcción plana (con la turbina de refrigeración baja y acoplada directamente al cigüeñal) era de solo 38 cm de altura, lo que posibilitaba un segundo espacio para el equipaje. (sobre el motor)
El primero en aparecer, en setiembre del año 1961, fue la versión VW Tipo 3 1500 Sedan (notchback),
Seguido en el año 1963 por la rural VW Tipo 3 Variant (squareback),
Luego en agosto del año 1965 por el VW Tipo 3 TL (fastback).
Su motor, inicialmente de 1500 cm3, en el año 1966 fue llevado a 1600 cm3, con dos carburadores o inyección de fábrica.(el primero del mundo de serie)
Cuando cesó la producción del VW Tipo 3 en Alemania, en junio del año 1973, se habían fabricado más de dos millones y medio de unidades.
En el año 1969 es lanzado el Tipo-4 o 411, un modelo que representa la evolución final de la concepción del Escarabajo, manteniendo el motor boxer trasero refrigerado por aire, ahora llevado a 1679 cm3.
Fue el primer VW con cuatro puertas y chasis autoportante, suspención MacPherson el el tren delantero, inyección de combustible y calefacción programable.
El VW-411 convivió con el Tipo-3 hasta julio del año 1972, año en el cual fue reemplazado por el VW-412.
Publicidad Volswagen
la traducción del anuncio dice:
Tarde o temprano, su esposa conducirá a casa este es uno de los mejores motivos para poseer un volkswagen.
Las mujeres son delicadas y amables, pero chocan cosas.
Si tu espoda choca algo con un Volkswagen, no te va a doler.
Las partes del VW son faciles de reemplazar. Y baratas.
Un guardabarro se puede sacar sin desmantelar la mitad del auto.
Uno nuevo se coloca con solo 10 pernos. Por $24,95 + mano de obra.
Y un concesionario VW siempre va a tener el tipo de guardabarro que necesites. Porque ese es el único tipo que tiene.
La mayoria de las otras partes de VW son intercambiables tambien. Dentro y fuera. Lo que implica que su esposa no esta limitada a romper solo los guardabarros.
Ella puede abollar el capot, rayar la puerta, o asesinar el paragolpe.
Esto te puede poner furioso, pero no te hará pobre.
Asi que cuando tu esposa salga a mirar vidrieras en un Volkswagen, no te preocupes. Podes reemplazar convenientemente cualquier cosa que ella use para detener el auto.
Incluso los frenos.